2015 Mazda RX-Vision Concept

Mazda RX-Vision Concept 2015


Der 2015 Mazda RX-Vision-Drehsportwagen-Konzept stellt die nächste Generation SKYACTIV-R-Wankelmotor und Mazda die Vision der ultimative Frontmotor und Heckantrieb Sportwagen Styling. Seine Weltpremiere auf der Tokyo Motor Show 2015 stellt der RX-Vision-ein Ideal von der Zukunft, die die Seele der Marke Mazda birgt.

Der RX-Vision-nimmt die schönen Proportionen eines Frontmotor und Heckantrieb Sportwagen, wie ihn nur von den Grundsätzen der Mazda KODO Design-Philosophie in Betracht gezogen werden könnte. Das Styling ist modern, aber unterhält ein Gefühl der Linie und Authentizität, Mazda gesamte Geschichte des Sportwagendesign kapseln.


Eine niedrige und breite Körper, kurze Überhänge, eine straffe Kabine und eine niedrige Bauhöhe machen das Modell sofort erkennbar als ernsthafte Sportwagen. Diese Elemente verbinden sich mit einem unglaublich niedrigen Motorhaube -Aus ermöglicht durch die kompakte und leichte nächsten Generation SKYACTIV-R Dreh motor- zu schaffen wirklich ein-of-a-kind Proportionen.

Das Design Ziel war es zu rasieren weg alle, aber das Wesentliche, der Geburt der dynamischen Spannung und Atmosphäre einer Maschine geben, die alle Unternehmen ist. Die feine Handwerkskunst von Mazda renommierten Ton-Modellierer haben Reflexionen geschaffen, die Bewegung zu vermitteln, um dadurch den Geist der Sprache KODO Design erfassen, ohne sich auf Charakterlinien oder andere solche Elemente. Dies ist eine elegante und sehr vital Form, die subtil sein Aussehen ändert sich schon bei der kleinsten Änderung des Betrachtungswinkels.


Weben spezifischen Design-Motive, die die Geschichte von Mazda Sportwagen in das Styling der RX-Vision-stärkt das Unternehmen die unveränderliche Leidenschaft für den Sportwagen zu reflektieren. Eine einzigartige rote Körperfarbe besitzt sowohl energetische Helligkeit und Tiefe, Hervorhebung der Glanz und der Kontrast zwischen Licht und Schatten, die den RX-Vision-Design kapselt.

Für den Innenraum verfolgte das Design-Team ein letztlich einfache, aber leistungsfähige Bild, die Taktilität akribischer Handarbeit Arbeit mit einem anspruchsvollen, bearbeitete-Finish Ambiente verschmelzen. Komplizierte Instrumentierung gibt dem Cockpit eine echte mechanische Reiz, die in Kombination mit dem einfachen Instrumententafel und echtem Lederbesatz einen Sattel Motiv auf dem Mitteltunnel eingebaut, eine innere Atmosphäre schafft, die von handgefertigten Wärme und Qualität spricht, unterhält noch ein Gefühl der Spannung.


Engagiert sich für die Schaffung des idealen Verbrennungsmotor, kehrte Mazda auf dem Reißbrett und baute die SKYACTIV-G Benzinmotor und SKYACTIV-D Dieselmotor von Grund auf neu.


Trotz Produktion des Aufhören RX-8 im Jahr 2012, Mazda Forschungs- und Entwicklungsprogramme, um die Wankelmotor entwickeln haben ununterbrochen fortgesetzt.

Unter Berücksichtigung der laufenden Entschlossenheit des Unternehmens die modernste Technik und die gleichen hohen Ansprüche anzuwenden, die SKYACTIV Technologie ergab, ist dieses Gerät der nächsten Generation hat SKYACTIV-R getauft. Es stellt Mazda nächsten wichtigen Schritt in Richtung einen Durchbruch zu erzielen drei Schlüsselwankelmotor Probleme bei der Bewältigung - Kraftstoffverbrauch, Emissionen Leistung und Zuverlässigkeit.

2015 Ferrari 458 Speciale A


Ferrari 458 Speciale A 2015

Die Ferrari 458 Speciale Ein Sport der stärkste Saugmotor Straßen-V8-Motor, der je von Ferrari gebaut. Es stanzt einen massiven 605 cv (135 cv / l spezifische Leistung) und 540 Nm Drehmoment bei 6000 Umdrehungen pro Minute noch erzeugt nur 275 g / km CO2-Emissionen. Die drei internationalen Best Performance Engine verleiht den V8 gewonnen werden auf einer speziellen Plakette im Cockpit anerkannt.

Die neuen Wagen sprintet von 0-100 km / h in nur 3,0 Sekunden und hat eine Fiorano Rundenzeit von 1'23 "5. Diese hervorragenden Ergebnisse sind dank einem großen Teil auf den vorderen und hinteren aktive Aerodynamik, die Steifigkeit eines Chassis, das 10 Aluminium-Legierungen enthält, und Querschlupfwinkel-Control (SSC), die in allen Bedingungen beispiellos sportliches Fahren garantiert, durch die seductively berauschend Unterschrift Ferrari Soundtrack unterstrichen.


Der Ferrari 458 Speciale A ist, ist die strömungsgünstigste Spinne in Ferrari Geschichte mit einem Koeffizienten von 1,37, wie das Ergebnis einer Reihe von originellen und innovativen Lösungen erhalten, die außerordentlich hohen Abtrieb geliefert (Cl 0,485) unter Beibehaltung ziehen sehr niedrig (Cd 0.355) .

Die Verwendung von Ferrari-patentierte aktive Aerodynamik ist auch Dreh- und erlaubt es, unterschiedliche Konfigurationen unterschiedliche Anforderungen anpassen angenommen werden: maximalen Abtrieb in Kurven, minimalen Widerstand auf Geraden.

Es gibt zwei vertikale Laschen an der Vorderseite des Autos und eine horizontale auf dem Unterboden. Bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten, alle diese geschlossen sind, um Luft in den Heizkörpern Kanalisierung die notwendige Kühlung für den Motor zu gewährleisten. Doch bei über 170 km / h, die vertikalen Klappen geöffnet, wodurch das Volumen der Luft die Heizkörper erreicht somit Schneidwiderstand. Bei Geschwindigkeiten von über 220 km / h verringert jedoch die horizontale Klappe Abtriebs zwischen den Vorder- und Hinterachse zu balancieren, was zu einer 20 Prozent Verschiebung der Gesamtabtrieb nach hinten.


Teil der Zunahme der Abtrieb als auch die 4 Prozent Verschiebung der aerodynamischen Gleichgewicht über der Vorderseite sind durch Mittel erreicht Schaufeln auf jeder Seite des vorderen Stoßfängers drehen, die die meisten der seitlichen Abschnitte der Verzweiger machen. Aerodynamische Flossen tragen auch.

Der vordere Damm schafft eine Zonentrennung in der Luft sofort fließen, nachdem die Vorderkante des Frontsplitter, während die Höcker der gleiche zu Beginn des flachen Unterboden der Fall ist, Druck auf die Front des Autos zu reduzieren.

Der Ferrari 458 Speciale A nimmt das innovative versenkbare Hardtop (RHT), die eine Unterschrift von Ferrari Spinnen mit dieser besonderen Architektur geworden ist.


Extrem leicht, kompakt und funktionell, entfaltet sich der RHT und zieht sich in einem Datensatz 14 Sekunden. Sein Mechanismus ist nahtlos glatt, was den Eindruck erweckt, dass seine beiden Abschnitte gleichzeitig drehen.

Die RHT auch deutlich verbessert im Auto Komfort. Wenn im Einsatz, bietet es einen besseren Schutz vor den Elementen und eine verbesserte Schalldämmung. Auch die Hochdruckfeld, das ein Autodach bei hohen Geschwindigkeiten bildet über nicht das RHT führen zu verformen, und Insassenraum und Komfort werden durch seine Kopfteil Doppelkurvenform zu ergänzt.

Die zurückgezogene Dach nimmt nur 100 Liter Platz, anstatt die 150-200 Liter benötigt, um eine herkömmliche Hardtop zu verstauen.


Das Glas elektrische Heckscheibe kann unabhängig davon eingestellt werden, ob der RHT eingesetzt oder zurückgezogen wird. Dies sorgt für hochwertige in-Kabinenkomfort auch bei hohen Geschwindigkeiten, wenn die Oberseite fallen gelassen wird. In der Tat können Insassen tragen leicht auf einem normalen Gespräch mit Geschwindigkeiten von über 200 km / h.

Der Ferrari 458 Speciale A ist äußerst effizient und zufriedenstellend in schneller, schärfer, anspruchsvollere Richtungsänderungen kombiniert auch dank blitzschnelle Reaktion auf Befehle mit reduzierter Lenkrad Aktivität. Ein wesentlicher Faktor ist die Frequenz-Shaped SCM-E (FRS SCM-E) Dämpfer, die Zwillingsmagnete haben, eine neue CPU und neue Software, die das Magnetfeld in jeder Millisekunde modifiziert.

Die 458 Speciale Ein Michelin Pilot Sport Cup2 wurden speziell für das Modell entworfen. Sie garantieren eine 6-Prozent-Zunahme in Griff und sind aus einer Verbindung hergestellt, die Leistung über eine Runde im Trockenen steigert, verbessert die Leistung Konsistenz über mehrere Runden und garantiert eine bessere Griffigkeit bei Nässe. Die geschmiedeten 20 "Räder sind ein neues Design und sind über 12 kg leichter als die 458 Spinne.

2015 BMW i8

BMW i8 2015

Der 2015 BMW i8 stellt eine neue Generation von Sportwagen. Markenzeichen Merkmale der Marke BMW mit der Formensprache bringen zusammen entwickelt speziell für BMW i Fahrzeuge schafft eine progressive Ästhetik, die die Performance-Eigenschaften, Effizienz und innovative Premium-Charakter des Plug-in-Hybrid-Sportwagen treu kommuniziert.

Die Markteinführung des BMW i8 sieht der erste Sportwagen der Welt Zweck gebauten im Sinne der Nachhaltigkeit von der Vision zur Realität seiner Reise auf Vollständigkeit. Seine unverwechselbare, Emotion ergreifende Aussehen kann bis zu einem Prototyp-Design gesetzt werden, die zuerst in der Gestalt des BMW Vision Efficient vorgestellt wurde, sorgfältig für die auf der 2011 Frankfurt Motor Show BMW i8 Concept verfeinert und nun nahezu unverändert für die Produktion übernommen Version. Sowohl das Äußere und das Innere des emotional geführten 2 + 2-Sitzer verkörpern ein revolutionäres, nehmen auf die Freude am Fahren wegweisend für die BMW ist bekannt. Sauber, minimalistische Linien, homogene Oberflächen durch eine geringe Anzahl von scharfe Kanten und funktions fokussiert Details definiert unterstreichen die zukunftsweisenden Charakter des BMW i8.


Das zentrale Element des Life-Modul ist die kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) Fahrgastzelle. Das Life-Modul ist mit dem Aluminium-Antriebsmodul befestigt, die alle die Antriebs- und Fahrwerkstechnik beherbergt. Dieses unverwechselbare Zweiteilung wird sowohl auf der Außenseite und der Innenseite des Fahrzeugs durch die sichtbare Schichtung reflektiert und Verflechtung von verschiedenen Oberflächen, mit dreidimensionalen und fließende Übergänge zwischen dem Life-Modul und Antriebsmodul den dynamischen Auftritt des BMW i8 Akzentuierung .

Eine Länge von 4.689 Millimetern, einer Breite von 1.942 mm und einer Höhe von 1.297 Millimetern (einschließlich Dach fin) geben die BMW typischen Sportwagen-Proportionen i8. Seine dynamischen Charakter auch in seiner langen Motorhaube, deutlich sichtbare aerodynamische Hilfsmittel reflektiert wird, gestreckt roofline, kurze Überhänge und lange, 2.800 Millimeter Radstand. Die wegweisende Kombination von Sportlichkeit und Effizienz in das Design des 2 mit berauschenden élan + 2-Sitzer übersetzt - und mit der Unterschrift BMW Design ich die Sprache in den Vordergrund. Die breite Spur des Fahrzeugs (1.644 Millimeter an der Vorderachse, 1.721 Millimeter hinten) vervollständigt die kraftvolle Dynamik Präsenz durch die Proportionen des Autos erzeugt.

Der BMW i8 verfügt über einen Luftwiderstandsbeiwert (cw) von 0,26 und einen feinen aerodynamische Balance. Die tief liegende Motorhaube, blendet fast völlig aus Niere, Luftklappensteuerung, Luftschleier in der Frontschürze, versiegelte Boden, konturierte Seitenschweller, "Strom fließen" Linien des Autos Flanken, und die Luftkanäle zwischen den Rückleuchten und Dachrahmen erlauben die Luft geleitet werden äußerst effektiv, da sie das Auto trifft.


Die großen, vergleichsweise dünne Räder mit ihren maßgeschneiderten, aerodynamisch optimierte Design hilft auch die Effizienz mindernde Turbulenzen zu bezwingen - und ihre Wirkung wird verstärkt durch Aeroflaps hinter den Vorderrädern positioniert und vor den Hinterrädern. Genau definierte Luftströmung in allen Bereichen des Körpers bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Luftwiderstand und Auftrieb entwickelt, um Fahrdynamik und Fahrstabilität zu maximieren.

Die Lackierung der Seitenverkleidungen und die vorderen und hinteren Enden des BMW i8 schmücken kann in einer Auswahl von vier Metallic-Farben angegeben werden: Sophisto Grau Glanzeffekt sowie die drei Ausführungen, die ausschließlich für BMW i erstellt wurden - Crystal White Perleffekt Protonic Blau und Ionic Silver. Alle Lackierungen bieten einen starken Kontrast zu den schwarzen Gürtel. In Abhängigkeit von der gewählten Farbe, umgeben die Akzentflächen an den Seitenschwellern, am Heck und auf der BMW Niere kommen in BMW i Blau oder gefroren Grau metallic.

Das Design des Körpers BMW i8 ist als wegweisend wie die Plug-in-Hybrid-Konzept des Sportwagens als Ganzes. Stempel BMW Dynamik, Leichtbau und Effizienz sind alle in das Auto Proportionen, Linien und Oberflächen-Design zum Ausdruck gebracht. Der 2 + 2-Sitzer ist sofort erkennbar als BMW i-Modell und eine neue Generation von Sportwagen.


Die Struktur von überlappenden und ineinandergreifenden Oberflächen - zusätzlich betont durch das Auto Farbgebung verliehen - trägt auch zum unverwechselbaren Erscheinungsbild des BMW i8. Diese Schichtung Prinzip ermöglicht aerodynamische Formen in einem progressiv gestalteten Paket verpackt werden, während kraftvoll geformt Radkästen auf die breite Spur des i8 BMW ziehen. Die kompakte Bauweise sowohl der Elektromotor und Verbrennungsmotor Unterscheidung ermöglicht es, die vorderen und hinteren Abschnitte des Fahrzeugs eine besonders tief liegende Design haben und damit seine dynamisch gestreckt Flanken akzentuieren. Die Türen, die nach vorne und nach oben wie Flügel zu öffnen, fügen Sie zusätzliche Intrige auf die Sportwagen-Design des BMW i8.

Ein Hauptmerkmal der BMW i Fahrzeuge ist der "schwarzen Gürtel". Auf der BMW i8, taucht es in einer "V" -Form von der Motorhaube und erstreckt sich über das Dach in den hinteren Teil des Wagens zurück, wo sie den mittleren Abschnitt der Heckschürze Rahmen. Am vorderen Ende ist der schwarze Gürtel durch die in Wagenfarbe lackierten Schürze und Seitenwänden umrahmt, während auf der Rückseite durch den "schwebenden" Dachsäulen überlappt wird, die sich über den Rückleuchten erstreckt. Ein weiteres Element der eigenständige BMW i Sprache Design ist die "Strom-Strömung" Kontur des Seitenfensters Styling. Auf dem BMW i8 bestimmt der Strom fließt auch den Weg durch die Luft zwischen der fallenden Dachlinie und die Charakterlinie steigt durch den hinteren Teil des Autos Flanken in Richtung der Heckspoilerlippe gereist.


Die Vorderansicht des BMW i8 strahlt Sportlichkeit in seiner reinsten Form. Große Frontschürze Lufteinlässe über mehrere Ebenen angeordnet erzeugen ein mächtiges Gefühl von Tiefe. Die extrem breite BMW Niere erstreckt sich über den schlanken Scheinwerfer, die Breite des BMW i8 und seine Straße orientierte Haltung akzentuieren. Das Auto der Voll-LED-Scheinwerfer nehmen die Kennzeichen U-Form von BMW i Modelle. Das Abblend- und Fernlicht wird durch eine Linse positioniert auf der anderen Außenrand der Leuchteinheiten emittiert. Die dreidimensionale Gestaltung der Lichtquellen verleiht ihr Aussehen ein ausgesprochen sportlichen Charakter.

2015 Aston Martin DB9 Carbon Edition

Aston Martin DB9 Carbon Edition 2015


Der Aston Martin DB9 Carbon Edition wird durch zwei unterschiedliche Spezifikationen geführt; Carbon Black und Carbon-Weiß oder alternativ Kunden die Wahl der Aston Martin-Farbpalette bot ihre eigenen Carbon Schöpfung zu personalisieren.

Der neue Carbon Black akzentuiert die 183 Stundenmeilen DB9 des 6,0-Liter-V12-Potenzial durch ein starkes dunkles Thema durch eine einzigartige Kombination aus leichtem Carbon Features untermauert. Inzwischen schafft die moderne Carbon-Weiß Sonderausgabe eine dramatische visuelle Wirkung mit der Kohlefaser und dunklen Elementen kontras stark gegen die Stratus Weiße Farbe und akzentuierte Sattels Farbe.

Markantes Außendesign Ergänzungen sowohl für Carbon Black und Carbon-Weiß-Editionen umfassen Kohlefaser Seitenleisten, Rückleuchte Ausfachungen und schwarzen Maschen und Fenster umgibt die leistungsstarke visuelle Themen zu verstärken. Die Kohlenstoff-Thema kann optional mit Kohlefaser Frontsplitter, Heckdiffusor und Spiegelkappe / Arm-Funktionen weiter ausgebaut werden. Standard-Außenausstattungen gehören auch 10-Speichen diamantgedrehten Leichtmetallräder entweder mit Silber oder Schwarz satiniert, und eine Auswahl von rot, gelb, grau oder schwarz Bremssätteln.

eine starke schwarze Styling Thema mit einer Auswahl der Akzentfarben im Einklang mit dem Sattel Schatten zeigt Kohlefaser Details und neue schwarze Hardware Im Inneren. Bespoke Schwellerplaketten mit dem Carbon-Logo, kommunizieren die Seltenheit Autos auch.

Natürlich sind die Styling-Änderungen nicht verändern die inhärente Grand Touring Fähigkeiten des DB9, Qualitäten, die es der weltweit am meisten bewunderten und gewünschte GT machen.


DB9 verfügt über die moderne AM11 V12-Motor, der 'Gen4' VH-Architektur und Hardware verwendet, abgestimmt auf das Charakter eines klassischen GT zu entsprechen. Das Ergebnis ist ein Motor mit mühelos Drehmoment von bis zu 457 lb ft und Spitzenleistung von 510bhp.

Zum Preis von 199.995 $ UVP ersten Auslieferungen des neuen Aston Martin DB9 Carbon Edition commence in Quartal drei 2014 den nordamerikanischen Kunden.

2015 Aston Martin DB10

Aston Martin DB10 2015

Der 2015 Aston Martin DB10 Luxus britischen Sportwagen-Marke ist erfreut zu bestätigen, dass James Bond wird wieder einen Aston Martin in Spectre fahren. Bei dieser Gelegenheit wird es ein Modell von der Marke Design und Engineering-Teams speziell für den Film und gebaut im eigenen Haus entwickelt werden.

Angeführt von Aston Martin Chief Creative Officer, Marek Reichman, arbeitete das Design-Team eng mit dem Regisseur des Films, Sam Mendes, das ultimative Auto für den berühmtesten Spion der Welt zu schaffen.

Wir feiern den großen halben Jahrhundert der britischen Marke mit Bond, die mit dem legendären DB5 begann, gibt der DB10 einen Blick in die Zukunft Design-Richtung für die nächste Generation von Aston Martins.

Dr. Andy Palmer, CEO von Aston Martin, sagte: "Im selben Jahr, dass wir unsere 50-jährige Beziehung mit 007 zu feiern, es doppelt passend scheint, dass wir heute diese wunderbare neue Sportwagen vor allem für James Bond geschaffen enthüllt.

"Um noch einmal mit EON Productions über die Partnerschaft ist eine gute Nachricht für das Unternehmen und für jedermann auf der ganzen Welt, die am Steuer eines Aston Martin Bond zu sehen liebt.


"Ich bin unglaublich stolz auf jeden im Team bei Gaydon, die dieses besondere Projekt von der Idee zur Wirklichkeit gebracht haben."

Die Produktion wird streng limitiert auf 10 der maßgeschneiderten Sportwagen, entwickelt und gebaut von den Designern, Ingenieuren und hoch qualifizierten Handwerkern bei Aston Martin in Gaydon Hauptquartier.

2016 Toyota Avalon

Toyota Avalon 2016


Die 2016 Toyota Avalon Standard 3,5-Liter-DOHC-V6 mit Dual-VVT-i (Variable Valve Timing mit Intelligenz) produziert 268 PS bei 6.200 Umdrehungen pro Minute und 248 lb-ft Drehmoment bei 4700 Umdrehungen pro Minute. Gepaart mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kann der V6 den Avalon von Null auf 60 Meilen pro Stunde in weniger als sieben Sekunden nicht bewegen. Nicht weniger beeindruckend für den V6 ist die EPA-rated 24 MPG kombiniert (21 Stadt / 31 Autobahn) Kraftstoffverbrauch.

Die V6-Modelle verfügen über Lenkradmontierten Schaltwippen und Eco, Normal und Sport-Modus dem Fahrer ermöglicht die Avalon das Reaktions zuzuschneiden. Sport-Modus Drehzahlen durch Einstellen Gasannahme das Fahrerlebnis auf, elektrische Servolenkung fühlen und Getriebeschaltung - einschließlich dem Hinzufügen von Zwischengas-Herunterschaltsteuerung. Eco-Modus priorisiert Kraftstoffeffizienz durch Fahrleistung Ausgleich, Klimaanlage Funktion und Kraftstoffeffizienz.


Der Toyota Avalon Hybrid ist der einzige Hybrid in seinem Segment. Das ist keine Überraschung, Toyota erwägt bleibt der Hybridführer der Branche mit sieben Modelle für 2016. Der Hybrid Synergy Drive System Ausgabe von einem 2,5-Liter-Atkinson-Zyklus-Vierzylinder-Motor und einem drehmomentstarken Elektromotor kombiniert.

Das System erzeugt eine kombinierte 200 PS und variiert Leistung zwischen der Gasmotor und Elektromotor oder kombiniert beides, je nach Bedarf, Kanalisierung Drehmoment durch einen einzigartigen Planetengetriebetyp stufenloses Getriebe. Klimaanlage und Servolenkungen sind elektrisch und weiter betrieben werden angetrieben, wenn das Auto unter elektrischer Energie betrieben wird allein oder, wenn die Auto-Start / Stopp-System schaltet den Gasmotor ab.


In EV Antriebsmodus kann der Avalon Hybrid allein auf den Elektromotor für eine kurze Strecke bei Geschwindigkeiten unter etwa 20 Stundenmeilen fahren. Vermehrung der konventionellen Bremsanlage erzeugt ein regeneratives Bremsen durch den Elektromotor / Generator in der Transaxle fängt die kinetische Energie der Räder, ist es in der Hybridbatterie zu speichern. Die kompakte Nickel-Metall-Hydrid-Batterie im Kofferraum befindet, ermöglicht eine großzügige 14 cu.-ft. der Kofferraum.

Der Toyota Avalon mit 10 Standard-Airbags und dem Toyota Star Safety-System ausgestattet ist, die Vehicle Stability Control (VSC), Traktionskontrolle (TRAC) umfasst, Anti-Blockier-System (ABS), elektronische Bremskraftverteilung (EBD), Bremsassistent ( BA) und Smart Stop Brems-override Technology (SST).


Der verfügbare Blind Spot Monitor verwendet Radar Fahrzeuge auf der Nachbarspur zu erkennen, wo die Fahrer in Frage gestellt werden kann, um sie zu sehen. Das gleiche Radartechnologie bietet ein Rear-Kreuz Traffic Alert, das entworfen ist Low-Speed-Querverkehr hinter dem Fahrzeug beim Rückwärts zu erkennen. Sobald ein Objekt die Blind Spot Monitor-Indikatoren erfasst wird, sind in den entsprechenden Außenspiegel angezeigt und ein Signal erscheint auch auf dem TFT-Farbdisplay.

Erhältlich Dynamische Radar Cruise Control verwendet einen Radarsensor an der Vorderseite des Fahrzeugsteuer Geschwindigkeit zu helfen und einen voreingestellten Abstand von dem Fahrzeug halten direkt vorausfahr. Die zur Verfügung stehende Pre-Collision System mit Fußgänger-Erkennung ist so konzipiert, um die Auswirkungen von bestimmten Frontalfahrzeug Auswirkungen zu helfen, zu mildern. Die erste Stufe fährt die vorderen Sicherheitsgurte und Primzahlen das Bremssystem, und die zweite Stufe wird durch die Anwendung optimale Bremssystem Aufwand für eine unzureichende Bremspedaldruck zu kompensieren ausgelegt.


Toyota 36 Monate / 36,000 Meile grundlegende neue Fahrzeug-Garantie gilt für alle anderen Komponenten als den normalen Verschleiß und Wartungspositionen. Zusätzliche 60-Monats-Garantien decken den Antriebsstrang für 60.000 Meilen und vor Korrosion ohne Kilometerbegrenzung. Die Hybrid-bezogenen Komponenten, einschließlich der HV-Batterie, Batterie-Steuermodul, Hybridsteuermodul und Wechselrichter mit Konverter werden für acht Jahre / 100,000 Meilen zurückgelegt.

Die 2016 Avalon und Avalon Hybrid kommen mit Toyota Care, ein kostenloses Plan für normale Fabrik planmäßige Wartung und 24-Stunden-Pannenhilfe für zwei Jahre oder 25.000 Meilen, was zuerst eintritt.

2016 Mercedes Benz GLC

Mercedes Benz GLC 2016

Die Designphilosophie hinter den neuen 2016 Mercedes Benz GLC begünstigt im Wesentlichen sinnliche Reinheit und eine moderne Ästhetik über die klassische Offroad-Look. Das dynamische Design strahlt Emotionalität, während auch puristische Formen verwendet. Oberflächen verkörpert ein gewisses Maß an Spannung und präzise Linien verweisen auf die klare Designlinie von allen SUVs von Mercedes-Benz the-art-state-of-gefolgt. Die GLC stellt nur eine Abkehr von seinem Vorläufer - die G-Klasse - in Bezug auf die App

Die charakteristische Mercedes Benz GLC SUV vorne mit einem kurzen, prägnanten Überhang, aufrecht, dreidimensionale Kühlergrill mit einem Doppelraster und zentral positionierte Marke Stern folgt der erfolgreichen neuen Designlinie. Auffällige Scheinwerfer, optional als LED-Hochleistungslampen, verleihen dem GLC eine selbstbewusste Optik, die weiter durch ihre unverwechselbare Nachtdesign betont wird. Die Stoßfänger mit unter Bewachung integriert sind in drei Varianten: Neben der Basisversion gibt es eine Version für den Offroad-Einsatz mit einem größeren Winkel von An- / Abreise, sowie eine besonders sportliche AMG-Variante optimiert ist.


Die Seitenansicht zeigt die fast coupéhafte Gewächshaus, die zusammen mit den 118 Millimeter größeren Radstand das GLC ein elegantes langes Profil verleiht. Dieser Eindruck wird noch verstärkt durch die sanft abfallenden Tropflinie, die ein Markenzeichen der Marke und von den mächtigen Schultern. Die ansteigende untere Charakterlinie belebt auch die Seitenansicht des Fahrzeugs. Matt schwarze Verkleidung in den Flügeln, Räder bis zu einer Größe von 50,8 cm (20 Zoll) und die optionalen Seitentrittbrett liefern deutliche Hinweise auf die Off-Road-Anmeldeinformationen des GLC.

Der hintere durch die breiten, muskulösen Schultern gekennzeichnet ist, die horizontale Ausrichtung der Konturlinien und die geteilte Rück LED-Lampen ein unverwechselbares Nachtdesign kennzeichnet. Wie auf der Vorderseite, sind die verschiedenen Varianten Stoßstange hier ebenfalls zur Verfügung. Durch die Integration aller, die Antennen in die Außenspiegel und die Dachspoiler, war es möglich, mit der Flosse zu tun, weg, die auf dem Dach bisher vorgestellten wurde.


Die neuen 2016 Mercedes Benz GLC verfügt über die AGILITY CONTROL-Fahrwerk mit Stahlfedern und einem variablen Dämpfungssystem serienmäßig. Die GLC ist das einzige Modell in diesem Marktsegment die Möglichkeit des Anbringens des Chassis mit einem Full-Unterstützung Mehrkammerluftfederungssystem und elektronisch gesteuerte, stufenlos verstellbare Dämpfung zu bieten. Die AIR-BODY CONTROL-Fahrwerk verbindet hervorragende Fahrstabilität und sportliche Agilität mit optimalem Komfort und hervorragende Offroad-Fähigkeiten. Besondere Merkmale sind bereits ausgewählt entsprechend den Einstellungen des dynamischen SELECT Fahrdynamik-Programm. Im Sport-Modus fühlen die Insassen des GLC, als ob sie mit einem hohen Maß an Querdynamik aufgrund der strafferen Verbindung des Chassis in einem Sportwagen sitzen, die zusätzlich um 15 Millimeter abgesenkt wird. Comfort-Modus bietet das Gegenteil Fahrerlebnis, auf Fokussierung besonders komfortable Lauf mit weichen Verbindung des Chassis. Um sicherzustellen, maximale Fahrsicherhe
it in diesem Modus auch die Feder- und Dämpferkräfte anpassen innerhalb von 60 Millisekunden in Reaktion auf plötzliche Ausweichmanöver, zum Beispiel. Wenn die GLC mit dem Offroad-Technik-Paket ausgestattet ist, optimiert AIR BODY CONTROL, um den Bodenkontakt der Räder, in gute Fortschritte zu gewährleisten Offroad-Gelände durch das Fahrniveau Anhebung um bis zu 50 mm und für besonders weiche Grundabstimmung bietet. während des Kurvenfahrens, automatischer Niveauregulierung und Absenken des Laderaums Schwelle für bequemes Be- und Entladen Weitere Vorteile des Systems umfassen Walz reduziert.

Der neue GLC bietet die DYNAMIC SELECT Handhabung Steuersystem mit fünf Fahrprogramme als Standard. Neben der ECO, COMFORT, SPORT, SPORT + und individuelle Einstellungen, die von anderen Modellen vertraut sind, der neue Allrounder kann auch mit dem Offroad-Technik-Paket ausgestattet werden. Dies umfasst fünf Programme auf. "Slippery" und vier Offroad-Fahrprogramme sind hier völlig neu. "Off-road" ist für die einfache Offroad-Gelände wie Kies oder Sand Spuren prädestiniert. "Neigung" Boosts Fähigkeiten auf steilen Rampen oder lange, langsame Anstiege zu klettern. In Verbindung mit AIR BODY CONTROL Luftfederung, die zusätzliche "Rocking Assist" Programm das letzte Ausweg bietet, sollte das Fahrzeug stecken. Hier ist die Antriebsstufe wird um 50 mm angehoben und das Rad-Schlupfregelschwellen erhöht werden, um die GLC zu ermöglichen, seine Art und Weise frei zu arbeiten. Der vierte Offroad-Programm, "Trailer", ist für eine optimale Anhängerzuggelände konzipiert und erleichtert auf nassen Wiesen, zum Beispiel Anfahren. Die Off-Road Technik-Paket enthält weiterhin eine robuste GEMTEX Unterfahrschutz, die als auf dem Vorgängermodell den Stress aus der schweren Bodenkontakt erfolgt und Downhill Speed ​​Regulation. Das System, das von der abgekürzte Name des DSR geht, hält automatisch die Geschwindigkeit, die auf der Tempomat auf steilen Gefällstrecken voreingestellt ist.


Alle dynamischen SELECT-Programme werden auf dem zentralen Medienanzeige visualisiert. Besonders beeindruckend sind die Off-Road-Animationen: verschiedene Parameter, wie Steigung, Lenkwinkel oder Position im dynamischen Modus in Echtzeit auf dem zentralen Media-Display präsentiert.

Alle Modelle verfügen über 4MATIC Der permanente Allradantrieb mit einem Antriebsgrunddrehmomentverteilung von 45 bis 55 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse. In Zusammenarbeit mit dem ESP®, ASR und 4ETS dynamische Steuerungssysteme Handling stellt dies für überlegene und überschaubaren Handhabung. Die Lamellenkupplung im Zentraldifferenzial unterstützt das System im Falle eines sehr niedrigen Reibwerten zwischen Reifen und Fahrbahn, beispielsweise auf Schnee oder Eis. Eine Grundverriegelungskraft von 50 Nm zwischen der Vorder- und Hinterachse bewirkt eine signifikante Erhöhung der Traktion mit dem hohen Niveau der Fahrstabilität.


Die neunstufigen 9G-TRONIC Automatikgetriebe kommt auch serienmäßig auf der GLC 220 d 4MATIC, GLC 250 d 4MATIC und GLC 250 4MATIC. Je nach Modus für die SELECT-Steuerung dynamisches Handling DYNAMIC ausgewählt, das Automatikgetriebe mit einem Drehmomentwandler verfügt über eine gute Beweglichkeit und Reaktionsschnelligkeit oder balanciert Gelassenheit. Das Potential des Getriebes wird in vollem Umfang genutzt. Es bietet eine beeindruckend hohe Schaltgeschwindigkeit und perfekte Übergänge für die energetische Sprinten sowie mit sanften, kaum wahrnehmbare Gangwechsel für ein angenehmes Cruisen. Wie bei allen Hybrid-Modelle von Mercedes-Benz, der GLC 350 E 4MATIC mit der neuesten Version von 7G-TRONIC PLUS ausgestattet, die mit den Bedürfnissen der Hybridanwendungen im Einklang speziell optimiert wurde und auch kombiniert hohe Fahrdynamik mit hervorragenden Fahrkomfort und hohe Effizienz.

Der neue Mercedes Benz GLC mit Mercedes-Benz Notruf eCall ausgestattet. Der Notruf kann automatisch oder manuell erfolgen. Es wird automatisch nach dem Einsatz eines der pyrotechnischen Gurtstraffer oder Airbags im Fahrzeug ausgelöst. Das Service-Center stellt dann die Sprachkommunikation mit dem Fahrzeug. Wenn es keine Antwort gibt, alarmiert es sofort an die nächste Rettungsdienst.

2016 Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro 2016


Der 2016 Chevrolet Camaro bietet höhere Leistung, Technik und Raffinesse und ist so konzipiert, das sportliche Auto-Segment Führung in den letzten Jahren verdient zu halten. Das Gen Six Camaro bietet eine schnellere, flinke Fahrerlebnis, ermöglicht durch eine völlig neue, leichtere Architektur und einem breiteren Antriebsbereich. Sechs völlig neue Antriebsstrang-Kombinationen werden angeboten, darunter ein 2.0L Turbo, einem komplett neuen 3,6-Liter-V-6 und dem LT1 6.2L V-8, die SAE-zertifiziert bei 455 PS (339 kW) und 455 lb-ft von Drehmoment (617 Nm) - für den stärksten Camaro SS je. Jeder Motor ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder Achtgang-Automatikgetriebe zur Verfügung.

Chevrolet-Tests zeigt die brandneuen, 455 PS (336 kW) Camaro SS Coupé - das stärkste Camaro SS jemals - Sprint von 0-60 Meilen pro Stunde in 4,0 Sekunden und deckt die Viertel-Meile in 12,3 Sekunden, wenn sie mit dem alle ausgestattet -neue acht~~POS=TRUNC-Paddle-Shift-Automatikgetriebe.


Die anderen Gen Six Camaro Coupé-Modelle sind commensurately schnell, mit dem 275-PS (205) 2.0L Turbo 5.4 Sekunden 0-60 Leistung und einem 14,0-Sekunden-Viertel-Meile, mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe liefert. Mit dem zur Verfügung, 335 PS (250 kW) 3.6L V-6 und Achtgang-Automatik, die Camaro Reißverschlüsse bis 60 Meilen pro Stunde in 5,1 Sekunden und auf der Viertel-Meile in nur 13,5 Sekunden.

Der neue Camaro wird mit sechs verschiedenen Antriebskombinationen angeboten werden, die jeweils entwickelt, um eine verbesserte Leistung und Effizienz liefern.

Die Standard-Motor des Camaro LT ist ein neuer 2,0-Liter Turbo, bei einem SAE-zertifiziert 275 PS (205 kW) und 295 Nm Drehmoment (400 Nm) bewertet. Für Power-on-Demand, bietet es ein breites Drehmomentband mit 90 Prozent des maximalen Drehmoments zur Verfügung von 2100 Umdrehungen pro Minute bis 3000 Umdrehungen pro Minute und einem maximalen Drehmoment von 3.000 bis 4.500 Umdrehungen pro Minute. Der 2,0-Liter-Turbo liefern 0-60 Meilen pro Stunde Beschleunigung in weniger als sechs Sekunden und bieten mehr als 30 mpg auf der Autobahn (GM-geschätzt), den sparsamsten Camaro macht eh und je.


Eine komplett neue 3,6-Liter-V-6 ist in dem Camaro LT erhältlich, produziert und 335 PS (250 kW)-SAE zertifiziert und 284 lb-ft Drehmoment (385 Nm), für die höchste spezifische Leistung von jeder natürlich V- aspiriert 6 im Segment. Der Motor enthält ein Trio von Technologien für uncompromised Effizienz und Leistung, einschließlich direkter Einspritzung, variablen Ventilsteuerung und zum ersten Mal, Active Fuel Management (Zylinderdeaktivierung), die zwei Zylinder unter Licht Drosselklappenanwendungen deaktiviert Effizienz zu verbessern.

Die 2.0L Turbo und 3,6-Liter-V-6-Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder dem brandneuen Hydra-Matic 8L45 Paddle-Shift Achtgang-Automatikgetriebe angeboten. Es basiert auf der Hydra-Matic 8L90 Achtgang, aber für die Leistung Umschlag der kleineren Motoren skaliert und eine geschätzte 5 Prozent Effizienzsteigerung gegenüber einem vergleichbaren Sechsgang-Automatik an.


Camaro SS wird durch den 6,2-Liter-LT1 V-8-Motor auf der Corvette Stingray eingeführt angetrieben. Etwa 20 Prozent der Komponenten sind spezifisch für die Architektur des Camaro, einschließlich neuer, Rohr "tri-Y" -Typ Auspuffkrümmer. Es bietet auch fortschrittliche Technologien wie variable Ventilsteuerung, Direkteinspritzung und Active Fuel Management (auf Automatik ausgestattete Modelle) Balance Effizienz und Leistung zu helfen. Die Ausgabe wird SAE-zertifiziert bei 455 PS (339 kW) und 455 Nm Drehmoment (617 Nm), ist es das Beste mächtige Camaro SS jemals machen.

Der LT1-Motor ist mit einem Standard-Sechsgang-Schaltgetriebe zur Verfügung - mit neuen Active Rev Spiel-Technologie, die "Blips" die Drossel für genau zum richtigen Zeitpunkt Herunterschalten - oder die Hydra-Matic 8L90 Paddle-Shift Achtgang-Automatik.


Jeder Motor ist für eine unverwechselbare Performance-Sound sorgfältig abgestimmt. Alle 2.0L Turbo-Modelle verfügen über aktive Geräuschunterdrückung, die Schallwellen verwendet, unerwünschte Kabinengeräusch zu stornieren. Modelle mit den verfügbaren Bose-Audiosystem verfügen auch Sound Enhancement Engine, die die nativen Klänge der 2.0L Turbo-Motor verstärkt - und kann basierend auf der Fahrer Präferenz deaktiviert werden.

Sowohl die 3,6-Liter-V-6 und 6,2-Liter-V-8-Funktion mechanischen Klangverstärker - Resonatoren, die direkte Induktion Lärm aus dem Motorraum in die Kabine. Beide Motoren sind mit einem Dual-Mode-Auspuff, die elektronisch gesteuerte Ventile verfügt, die die Schalldämpfer unter Beschleunigung zu umgehen, eine verbesserte Leistung und eine höhere Schallpegel zu liefern. Mit dem Dual-Mode-Auspuff kann der Fahrer den Auspuff-Sound personalisieren, von einem "Stealth" -Modus auf die aggressivste "Track" -Modus.

2016 BMW X6 M

BMW X6 M 2016


Der neue BMW X6 M vereint die charakteristischen Merkmale des erfolgreichen BMW X-Familie - Exklusivität, Robustheit, Flexibilität und Alltagstauglichkeit - mit dem Engagement für hohe Leistung, die ein M Auto definiert. Letztere wird von der Autos beeindruckende Leistungswerte resoundingly hervorgehoben. Beide Modelle vervollständigen den Sprint von 0 auf 100 km / h (62 mph) in 4,2 Sekunden in Verbindung mit dem Standard-Achtgang-M Getriebe Steptronic.

Die neue M Twinpower Turbo-Motor für den BMW X5 M und BMW X6 M ist das stärkste Gerät jemals von BMW entwickelte für ein allradgetriebenes Fahrzeug. Prahlerei innovative M Twinpower Turbo Technologie mit einem Paar Twin-Scroll-Turbolader, Cross-Bank Auspuffkrümmer, VALVETRONIC und High Precision Benzin-Direkteinspritzung, der 4,4-Liter-V8 erzeugt eine Höchstleistung von 423 kW / 575 PS zwischen 6.000 und 6.500 Umdrehungen pro Minute. Das stellt ein vier Prozent gegenüber den Vorgängermodellen. Der Schritt nach oben ist noch deutlicher, wenn es um die Leistungsentfaltung des neuen Motors kommt. Das maximale Drehmoment wurde um 70 Nm (52 ​​lb-ft) gesteigert werden, was einem Anstieg von 10 Prozent entspricht. Seine 750 Nm (553 lb-ft) kann über einen breiten Drehzahlbereich zwischen 2.200 und 5.000 Umdrehungen pro Minute genossen werden.


Der Kraftstoffverbrauch des neuen BMW X6 M im EU-Zyklus wurde um 20 Prozent gesenkt werden - von 13,9 l / 100 km (20,3 mpg imp) auf 11,1 l / 100 km (25,5 mpg imp). CO2-Emissionen sind ebenfalls um mehr als 20 Prozent auf 258 g / km. Die beiden Modelle von 0 auf 100 km / h (62 mph) in 4,2 Sekunden durch das Standard eightspeed M Steptronic-Getriebe mit Drivelogic beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km / h (155 mph) begrenzt.

Die Funktion geführte Design des neuen BMW X5 M und BMW X6 M ist sofort klar, mit athletischen, dynamischen Aussehen ihrer High-Performance-Anmeldeinformationen zu verraten, bevor sie so viel wie ein Rad drehen. Die vier großen Lufteinlässen und Klappen am vorderen Ende, und der Diffusor am Heck, sind mehr als nur ein Fall von Stil für Stil willen. Stattdessen ist ihre Anwesenheit ein wesentlicher Teil des Antriebs der Ingenieure die Aerodynamik zu optimieren und eine effiziente Kühlung zu gewährleisten.


Dank eines ausgeklügelten Aerodynamik-Konzept wird der Luftstrom so effizient um das Auto herum geführt, die Drag minimiert und Lift wird ebenfalls reduziert. Der Motor, Antrieb und Bremsen sind alle ausreichend kühl gehalten werden, auch wenn sie unter extremen Belastungen auf die Schiene gesetzt. Elemente, die wie reine Designakzente aussehen, wenn sie zuerst ins Auge fällt sind in der Tat beschäftigt Erfüllung funktionale Aufgaben. Zum Beispiel reduzieren die M-spezifische Luft Breathers hinter den Vorderrädern Turbulenzen an den vorderen Radhäusern.

Optimale Temperaturmanagement Die Hochleistungsmotor unter der Motorhaube des neuen BMW X5 M und BMW X6 M erfordert ein leistungsfähiges Kühlsystem, um die optimale Betriebstemperatur in allen Bedingungen zu gewährleisten - also normalen Alltagsbetrieb, Start-Stopp-Verkehr und extreme Aktion auf der Rennstrecke. Eine hocheffiziente, neu entwickelte Kombination aus niedriger Temperatur und hoher Temperatur Heizkörper, die auch die Kühlung der Turbolader Griffe, Ladeluft und Getriebeöl, unterhält eine optimale Temperatur, auch mit allen Komponenten flach heraus zu arbeiten.


Achtgang-M Steptronic-Getriebe mit Drivelogic Der neue BMW X5 M und BMW X6 M schicken ihre Motorleistung auf die Räder über die neu entwickelte Achtgang-M Steptronic-Getriebe mit Drivelogic, die das Bedienkonzept des M Doppelkupplungsgetriebe Spiegel verwendet durch andere M-Modelle. Mit seiner momentanen Reaktionen auf schnelle Gangwechsel und super direkte Reaktion Änderungen laden, die Drehmomentwandler Auto Links oben nahtlos mit der neuen höheren Drehmoment-Turbomotor und präsentiert seine Talente in äußerst eindrucksvoll. Zur gleichen Zeit, seine breitere Spreizung ermöglicht es einen deutlichen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs über die Sechsgang-Getriebe der vorherigen Generation Autos zu bieten, sowie eine Erhöhung der Fahrkomfort und eine verbesserte Leistung. Dies ist auch der erste Drehmomentwandler "Kriechen on demand" durch die Low-Speed-Assistenten zu aktivieren.

Die neue Achtgang-M Steptronic Getriebe ermöglicht es dem Fahrer, sich zurückzulehnen und die automatische Verschiebungen oder Wechselgetriebe manuell Wippen am M Lederlenkrad mit den Schalt genießen. Und für den perfekten Urlaub zu verbringen, kann der Fahrer das Launch Control System von der Verwendung in Rennautos angepasst aktivieren. Hier hält der Fahrer den Fuß auf der Bremse und drückt das Gaspedal fast bis auf den Boden, die das System aufgefordert, im Ideal Wochenende rpm zu wählen. Lösen der Bremsen Aufforderungen Launch Control das Auto von der Leine zu lassen, und es beschleunigt die Linie mit maximalen Vortrieb ab.


Der Fahrer kann auch verwenden, um die Drei-Stufen-Funktion Drivelogic zu entscheiden, ob Kraftstoffverbrauch, Komfort oder sportliche Leistung zu priorisieren. Diese Funktion ist sowohl im Automatik-Modus und in sequentiellen SPORT-Modus.

Ausschließlichkeit und beeindruckende Funktionalität definieren auch Merkmale der Innenraum des neuen BMW X5 M und BMW X6 M. Neben der neuen M Lederlenkrad mit integrierter Aluminium-Schaltwippen und M Sportsitze in Leder Merino für Fahrer und Beifahrer (mit elektrischer Verstellung und Memory-Funktion), die M-spezifischen Standardausstattung beider Modelle umfasst auch eine belederte BMW Individual Instrumententafel, den anthrazitfarbenen BMW Individual Dachhimmel, Aluminiuminterieurleisten, Einstiegsleisten mit Modell-Schriftzug, Kniepolster auf der Mittelkonsole und eine M-Fußstütze für den Fahrer.

Ebenfalls enthalten in den Standardspezifikation für den neuen BMW X5 M und BMW X6 M sind ein Alarmsystem, automatische Heckklappenbetätigung, automatisch abblendender Rücksicht und Außenspiegel, eine Scheinwerfer-Waschanlage, Klimaautomatik, ein Hallo-Fi-Lautsprechersystem und Park Distance Control, die als Option mit einer Rückfahrkamera bestellt werden können - mit oder ohne Surround-view-Funktion. Adaptive LED-Scheinwerfer mit BMW Selective Strahl, ein Blendfernlichtfunktion und das aktive Kurvenfunktion sind ebenfalls Teil der Standardausstattung für den BMW X5 M und BMW X6 M. Diese Elemente sind zusätzlich zu den Fahrerassistenzsysteme bekannt aus der reguläre BMW X5 und BMW X6 und die Mobilitätsdienste von BMW Connecteddrive. Zu den Highlights hier ist die neue Generation Navigationssystem Professional, die noch größere Fähigkeit verfügt und schärfere Grafiken und beinhaltet 3D-Elemente in seine Kartendarstellung.

Im Einklang mit ihren Hochleistungs Ansprüche, die beiden neuen M-Modelle auch serienmäßig mit einem M-spezifische Kombiinstrument kommen - komplett mit Displays das Getriebe ausgewählt, Systemzustand (Motordynamik, Dynamische Dämpfer Control, M Servotronic), M Drive zeigt Modus und ein Kompass, der M Drive Menü in der Informationsanzeige und M-spezifischen Tasten auf dem M Lederlenkrad. Über die Angaben des Standardsystem projiziert werden, das optionale Head-Up Display für den neuen BMW X5 M und BMW X6 M verfügt auch über eine spezielle M-Display mit einer digitalen Geschwindigkeitsanzeige, Ganganzeige, Drehzahlband und Lichter verschieben.

2017 Lamborghini Centenario


Lamborghini Centenario 2017


Der 2017 Lamborghini Centenario ist die wahrste Ausdruck von Lamborghini Engagement für neue und inspirierende Design, so dass Lamborghini-Designer und Ingenieure die Freiheit, ein Technologie-Demonstrator in Form einer limitierten Auflage zu erstellen.

Die Lamborghini Centenario rein und wesentliche Linien zeigen sich deutlich in einer neuen Designsprache im gesamten Gebäude, die Quintessenz der Lamborghini Engagement demonstrieren zu "form follows function". Das Auto hat eine Durchlässigkeit, definiert durch die Einlässe, Auslässe und Kanäle, die seine aerodynamische Überlegenheit markieren.


Eine Mono-Line von vorne definiert die erkennbar Lamborghini Konturen an Rücken, mit langen, niedrigen Überhänge vorn und hinten mit einem sauberen, sinnlich, mono-Körperform zu schaffen. Das Centenario misst 4,924 Meter lang und 1,143 m hoch. Aerodynamik-Einlässe aus mehreren Lamellen charakterisieren sowohl vorne und hinten. Große Lufteinlässe in der Fronthaube, während erinnert an 1970er Jahre Sportwagen gibt es für Funktionalität: Luft durch das Auto vorne gebracht trägt an der Vorderachse zu Abtrieb.

Weiterhin strömt Luft durch Kanäle innerhalb des vorderen Scheinwerfergehäuse und andere in den Seitenschwellern und um die Radhäuser, um den Luftstrom zu den hinteren Heizkörper zu verbessern und optimierte Kühlung bereitstellt. Das Dach mit Lufthutzen, nimmt das Styling von Luftfahrt-Cues, verstärkt durch eine hexagonale Kohlefaser und Glas Motorabdeckung.


Der Körper des Lamborghini Centenario ist in glänzender Kohlefaser definiert. Die Fronthaube, Scherentürverkleidungen (immer für V12-Modelle reserviert) und Dachlinie sind fließend, aerodynamisch und organisch: die unteren Teile in matt Kohlefaser sind funktionale, technische und aerodynamischer Überlegenheit gewidmet, einschließlich der Frontsplitter, Seitenschweller, Radläufe und Heckdiffusor.

Die unregelmäßigen Radhäuser vorn und hinten sind ein bestimmendes Merkmal der Lamborghini Centenario, wie sie in anderen Lamborghini-Modelle gewesen. Betont in matt Kohlefaser und Verschleierung Luftkanäle, markieren sie die aerodynamische Design des Autos. Das Profil des hinteren Radkasten zieht besonders die Aufmerksamkeit, die Centenario des Hinterradlenkung akzentuieren. Pirelli PZero-Reifen, die speziell für die Hinterradlenkung entwickelt, sitzen auf exklusiven 20 "/ 21" vorne / hinten Felgen aus geschmiedetem und gefrästem Aluminium. Die Speichen 'Fächerform, akzentuiert in Kohlefaser, Maske Kanäle Heißluft aus den Carbon-Keramik-Bremsen zu extrahieren, fertig mit einem zentralen sichernd Radmutter den Lamborghini Stier-Logo zur Schau tragen.


Der integrierte Heckdiffusor dominiert die Rückseite des Autos, dessen wesentliche Dimension Luftstromverteilung zu optimieren, die Maximierung des Abtriebs des Autos und ästhetisch die Bedeutung der Aerodynamik im Lamborghini Centenario betont. Wie viele mechanische Teile rund um das Auto, ausgesetzt Wärmeaustausch zu maximieren, sind die hinteren Reifen sichtbar, während in den Hohlraum über dem Diffusor schwebend sind die Centenario der 'Y'-förmigen Rückleuchten. Scheinbar in der Luft schweben, aber an jedem Ende des 'Y' angebracht ist, erstrecken sich die LED-Leuchten, die volle Breite des hinteren. Das Centenario ist im Unterschied in der Nacht, da es im Laufe des Tages ist.

Ein ausfahrbaren Heckflügel ist in Körper, wenn stationär oder bei niedrigen Geschwindigkeiten integriert die minimalistischen Linien des Lamborghini Centenario zu bewahren. Nach dynamischen Fahrzeugzustand und Fahrmodus gewählt wird, erstreckt sich die Flügel bis 150 mm und dreht sich für eine optimale aerodynamische Effizienz bei Hochleistungsbedingungen bis 15 Grad.

Der Centenario nimmt Lamborghini V12-Motor als Kraftwerk, perfekt das dynamische Potenzial des Autos entsprechen. Die reaktionsschnellen Motor auch bei niedrigen Drehzahlen, stellt die unverwechselbare Resonanz und Eigenschaften, die nur ein Saugmotor kann. Uprated eine Leistung von 770 PS zur Verfügung zu stellen (566 kW) und mit dem Begrenzer Motordrehzahl von 8350 Umdrehungen pro Minute bis 8.600 Umdrehungen pro Minute erhöht, ist das Centenario ist der stärkste Motor von Lamborghini bis heute produziert.


Einer Beschleunigung von 0-100 km / h in nur 2,8 Sekunden von 0 bis 300 km / h in nur 23,5 Sekunden, ist der Lamborghini Centenario Höchstgeschwindigkeit über 350 km / h. Bremswege sind ebenso beeindruckend: 100-0 km / h in nur 30 m und 300 bis 0 km / h in 290 m.

Der Körper des Lamborghini Centenario ist komplett in Kohlefaser, mit einem Monocoque und alle anderen Körperteile und Zierleisten in Kohlefaser gebaut. Mit einem Trockengewicht von nur 1.520 kg erreicht der Lamborghini Centenario ein Gewicht-zu-Strom-Verhältnis von 1,97 kg / PS und eine Torsionssteifigkeit von 35.000 Nm pro Grad.

Mit dem permanenten Allradantrieb, übernimmt das Centenario einen neuen Lamborghini Hinterradlenkung. Bei niedrigen Drehzahlen drehen sich die Hinterräder in die entgegengesetzte Richtung des Lenkwinkels, der zu einer virtuellen Verringerung des Radstandes führt. Dies sorgt auch bei niedrigen Drehzahlen, dass es weniger Lenkwinkel und einen reduzierten Wenderadius drehen Agilität erhöht. Bei hohen Drehzahlen drehen sich die Hinterräder in der gleichen Richtung des Lenkwinkels, die auf eine virtuelle Vergrößerung des Radstandes führt. Als Ergebnis liefert die Hinterradlenkung erhöhte Stabilität und optimiert Fahrzeugreaktion. In den drei Lamborghini Fahrmodi, Strada, Sport und Corsa, schärft die Hinterradlenkung, die Eigenschaften eines jeden, vor allem in Querdynamik.

Der Lamborghini Centenario ist mit Lamborghini magneto rheologischen Suspension und Lamborghini Dynamic Steering (LDS) ausgestattet, vor allem für die Hinterradlenkung des Centenario abgestimmt und optimale Reaktionszeiten und Fahrer-Feedback. Die Übertragung erfolgt über Lamborghini Independent Shifting Rod (ISR) Getriebe und bietet eine leichte und emotionale Lösung, um die schnellste Gangwechsel möglich zu erreichen.


Das luxuriöse Interieur kann jedem Lamborghini Centenario Kunden Spezifikation fertig gestellt werden. Sportsitze in leichten Kohlefaser enthalten sind, mit neuen Nähten, die auf der Länge des Armaturenbretts verfügt, Lenkrad, sunvisors, Ventildeckel und die neuen inneren Türverkleidungen aus Kohlefaser und Alcantara.

Funktionalität und Konnektivität sind wesentliche Merkmale des Centenario. Einschließlich Satellitennavigation, eine High-Definition-10,1-Zoll-Touchscreen, um den Lamborghini Centenario Fahrer sowohl mit dem Auto und der Außenwelt verbindet. Die Nutzer können im Internet surfen, eine Verbindung zum E-Mail und Social Media und Online-Anwendungen wie Web-Radio verwenden. Apple-Carplay ist im Preis inbegriffen, so dass eine sichere und effektive Möglichkeit, Anrufe zu tätigen, Anfrage Richtungen, Musik zu spielen und die Funktionalität eines iPhone zugreifen.

Das Infotainment-System enthält ein ausgefeiltes Telemetriefunktion: Die Centenario bietet ein Höchstmaß an Leistung, sowohl auf der Straße und müssen für einen Eigentümer Wunsch, auf dem richtigen Weg: wie für zwei Helme im vorderen Kofferraum durch den Raum belegt! Die hochentwickelte Telemetrie ermöglicht Geschwindigkeiten, Zeiten, lateraler und G Kräfte zwischen verschiedenen Gelegenheiten und verschiedene Treiber aufgezeichnet und sogar im Vergleich zu werden. Zwei optionale Innenkameras ermöglichen die Fahrer Erfahrungen aufgezeichnet werden.

Der 2017 Lamborghini Centenario wird in einer limitierten Auflage produziert werden, mit nur 20 Coupés und 20 Roadstern vom Herbst 2016 und im gesamten Jahr 2017. Alle 40 Centenario Modelle verkauft werden, an Sammler und Lamborghini-Enthusiasten auf der ganzen Welt zu einem Startpreis von 1,75 geliefert werden Millionen Euro plus Steuern. Das Unternehmen OPAC war ein wichtiger Partner in der neuen Modells Bau Beteiligten zusammen mit Lamborghini Forschungs- und Entwicklungsabteilung.

Dargestellt in Genf in einer völlig Kohlefaser-Finish, können Kunden festlegen, ihre Lamborghini Centenario ausgesetzt Kohlefaser oder eine beliebige Farbe und Oberfläche von Lamborghini Ad Personam Personalisierungsprogramm umfassen.

2016 Honda Accord


Honda Accord 2016


Die 2016 Honda Accord Sedan Modelle erhalten auch eine neue Aluminium-Motorhaube, 18 Pfund leichter als dann Stahlhaube auf dem 2015-Modell. Für das Coupé, weiter verbessert die Fahrqualität und Handhabung wurden auch gezielt, mit steifer Schock Turmbar vorne, während die Vorteile der von Natur aus steifer Paar Körper nehmen.

Je starrer Körper kombiniert mit zahlreichen Chassis-Upgrades - einschließlich höherer Leistung Dämpfer, zurück elektrische Servolenkung und auf Touring Modelle, neue Amplitude Reactive Dämpfer und hydraulische Hilfsrahmen Buchsen - noch mehr feinfühligen Lenkung zu liefern und der Handhabung zusammen mit einer verfeinerten Fahrqualität.


Die 2016 Honda Accord Unibody verwendet einen hohen Grad an hochfesten, hochfestem Stahl. Für den Accord Sedan, voll 55,8 Prozent des Körpers verwendet hochfestem Stahl, mit 17,2 Prozent der Stahlultrahochfesten sein (780, 980 oder 1500 Megapascal). Dies trägt zu einer höheren Karosseriesteifigkeit und geringem Gewicht, die direkt Fahrt und Behandlung zugute kommt, Innen Ruhe, Leistung und Effizienz und langfristige Haltbarkeit.

Alle 2016 Accord Sedans erhalten eine neue Aluminium-Motorhaube, Rasieren etwa 18 Pfund Gewicht im Vergleich mit der Stahlhaube es ersetzt. Unter Gewicht beigetragen aus dem vorderen Ende auf diese Weise zu einer verbesserten Handhabung fühlen und Reaktion.

Für 2016 war eine verbesserte Aerodynamik eine wichtige Entwicklung Thema, mit besonderem Schwerpunkt auf Verringerung des Strömungswiderstandes. Die Entwicklungsarbeit konzentrierte sich auf, wie man weiter den Luftstrom zu glätten sowohl unter als auch um die Seiten des Körpers.


Accord Limousine und Coupe-Modelle haben unter Körper aerodynamischen Abdeckungen vor dem Motor- / Getriebeanordnung und die Hinterräder und Rumpf. Accord V-6-Modelle haben auch zwei weitere Abdeckungen unter dem Fahrer- und Bodenflächen des Beifahrers. Darüber hinaus ist die Bodenfreiheit gezielt direkt vor den Hinterrädern niedrigsten, was zu einem Niederdruckbereich in zwischen den Rädern. Das Tiefdruckgebiet zieht den Luftstrom um die Hinterräder, anstatt über sie. Obwohl scheinbar klein, fügen Sie die Details auf, und führen in sinnvolle Gewinne in der Kraftstoffeffizienz.

Der Accord Limousine und Coupe beide bekommen eine Verjüngungskur. Anstelle der bisherigen Umgriff Frontstoßstange ist eine gefalzte und aufwendig strukturierten Frontbinde, der untere Teil der große Seiteneinlaßartigen vermaschten Bereiche Falten in die neuen Haus LED-Nebelscheinwerfer (Sportordnung und höher). Auf der Limousine, eine gefalzte und konturiert ersetzt Aluminium-Motorhaube, die Stahlhaube in früheren Versionen und trifft mit einem helleren, ausgeprägter Kühlergrill auf. Die neue, ausdrucksvolles Gesicht von Accord wird durch eine stärker geformte hintere Stoßfängerverkleidung und neue LED-Rücklicht Design ergänzt.


Während alle Modelle neu gestaltete Räder verfügen, erhalten die Accord Limousine in Sport und Touring Ordnungen größer 19 Zoll (1 Sport, 2 Touring) Räder und Reifen und eine neue Seitenblech-Garnitur. Die Touring-Limousine bekommt auch einen neuen Heckflügel. Für den Accord Coupe, EX und EX-L-Typen erhalten größere 18-Zoll (1 Zoll) Räder und Reifen, während und neue Line-Topping Coupe Touring rollt auf den gleichen 19-Zoll-Reifen als Limousine Pendant.

Alle Modelle, Coupe und Limousine, verfügen über die erweiterte Nutzung von LED-Beleuchtung - LED-Rückleuchten für alle Modelle, LED-Scheinwerfer für den Touring Sedan und Coupé, und LED-Tagfahrlicht (DRL) für Sport und vor Ordnungen.


Die 2016 Accord Sedan ist in acht Außenfarben zur Verfügung: Weiße Orchidee Perle, Champagne Frost Perle, Lunar Silver Metallic, Modern Stahl Metallic-Look, Crystal Black Pearl Basque Red Pearl II, Kona Coffee Metallic und Obsidian Blue Pearl. Der Accord Sedan Sport bekommt ein neues San Marino Rot (anstelle von Basque Red Pearl II).

Die 2016 Accord Coupe teilt sieben Farben mit der Limousine: Lunar Silver Metallic, Modern Stahl Metallic-Look, Crystal Black Pearl und neue San Marino Red. Es gibt zwei Farben einzigartig für die 2016 Accord Coupe: Deep Blue Opal Metallic und noch in der Nacht Perle.